Stockholm visar vägen med förbud mot fossilreklam

Bild: Visit Stockholm

Stockholms stad meddelade den 8 oktober att ett förbud mot fossilreklam i staden införs från och med sommaren 2026. Stockholm förbjuder fossil reklam på stadens egna reklamplatser, enligt den nya budgeten från Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Vänsterpartiet. 

Beslutet är modigt och banbrytande. Stockholm kommer att bli ett internationellt föredöme tillsammans med Amsterdam, Haag, Sydney och andra städer som redan har tagit steget att stoppa reklam som eldar på klimatkrisen. Fossilreklamen är ett hot mot våra barns framtid. Det är bara en tidsfråga innan den blir helt förbjuden, precis som tobaksreklamen.

Miljö- och klimatborgarråd Åsa Lindhagen (MP) meddelar i en intervju med Sveriges Radio att en definition av vad som avses som fossilreklam kommer att tas fram, redan nu flaggar hon för att flygresor och fossildrivna bilar bör ingå. Likaså kommer fossil sponsring av stadens idrottsarenor att förbjudas. 

Stockholm är den första kommunen i landet att införa förbud mot fossilreklam på sina egna reklamplatser. Vi applåderar att de vågar gå före, tillsammans med Region Stockholm och Västtrafik som redan tagit liknande beslut. Nu hoppas vi att detta blir en spark i baken för andra kommuner som ligger i startgroparna, till exempel Göteborg där frågan är under utredning.

Bakgrund

Den styrande majoriteten i Stockholm stad aviserade redan efter förra valet att den ville se ett fossilreklamförbud, och inledde då en utredning. Nu levererar Stockholmspolitikerna ett skarpt beslut. Så här skriver man i Stockholms stads budget för 2026:

”Staden ska inte upplåta reklamplatser för fossilbaserade produkter och tjänster. Kommunstyrelsen ska ta fram en sammanhållen och stadsövergripande policy för reklam och sponsorskap. Policyn ska inkludera riktlinjer som syftar till förbud mot reklam och sponsorskap som kan anses vara fossilbränsledrivande, ge uttryck för brott mot mänskliga rättigheter eller utgöra påverkanskampanjer från främmande makt.”

 Sponsring och reklam i samband med idrottshallar pekas också ut specifikt och idrottsnämnden får i uppdrag att ”i samråd med kommunstyrelsen och utifrån kommande stadsgemensamma riktlinjer, ta fram en inriktning för hur reklam och sponsring på idrottsytor ska hanteras.” Länk till beslutet (se sid 55, 67, 187, 278):

Budget 2026-2028, Finansborgarrådets förslag, Stockholms stad

Region Stockholm stoppar fossil reklam

Från och med 2026 kommer de boende i Stockholms län slippa se reklam för “fossila bränslen och fossilt drivna produkter” i kollektivtrafiken. Därmed har regionen antagit Sveriges, och Skandinaviens, första förbud mot fossil reklam. 

Beslutet motiveras enligt regionen av högt ställda klimatmål och att användningen av fossila bränslen ska fasas ut. “Det ligger därför i linje med Region Stockholms hållbarhetsmål att begränsa reklamen för fossila bränslen och produkter som bidrar till förbrukningen av dessa” skriver regionen i underlaget.

Det är ett bra beslut som säkert kommer att följas av fler aktörer. För närvarande pågår diskussioner om liknande beslut i både Göteborg och Stockholm stad.

Det finns dock en (stor) elefant i rummet. Regionens styre vågade inte utmana konkurrenslagstiftningen och därför har fossila tjänster såsom persontransporter undantagits. Begränsningen av reklam i kollektivtrafikens miljöer gäller endast “fossila bränslen och fossilt drivna produkter”. Detta innebär, enligt regionen, att fossila tjänster såsom persontransporter inte kommer att omfattas av denna begränsning.

Ett resultat blir troligen att reklam för klimatdödande flygresor fortfarande kommer att vara tillåten. Det är djupt beklagligt eftersom flygresor skapar mycket stora utsläpp och att annonseringen i kollektivtrafiken är omfattande. Hur fortsatt annonsering för flyg hänger ihop med regionens “högt ställda hållbarhetsmål” framgår inte.

Mittenkoalitionen framhåller att beslutet är ett “första viktigt steg”. Vi kommer självklart arbeta för att nästa steg inkluderar även flygreklam.

Du kan läsa regionens beslutsunderlag här.

Allt till alla blir noll för klimatet

Det senaste året har vi alla upplevt att samhället kan ställa om i en större omfattning och en större hastighet än vi någonsin kunnat drömma om. Samma målmedvetenhet och tempo krävs för att hejda klimatkrisen. Ändå är det som att världen nu laddar för att återgå i samma gamla fotspår. 

Ta bara regeringens infrastrukturproposition som exempel. Trafikverkets underlag fick mycket kritik för att inte ta klimatet på allvar. Och när propositionen väl nådde offentlighetens ljus blev det tydligt att än en gång vinner strategin “allt åt alla”. Där finns satsningar som ska göra alla nöjda och som sopar målkonflikterna under mattan.

Den som vill ha järnväg får det och den som vill ha motorvägar likaså. Den som vill att längre och tyngre lastbilar ska kunna rulla på vägarna får också en del av kakan. Att trafiken ska fortsätta öka är en grundläggande förutsättning, allt annat verkar vara otänkbart. Av Trafikverket givet. Problemet är att allt till alla inte löser de gigantiska miljöutmaningar vi står inför. Poltics-as-usual är en återvändsgränd. 

I Klotets inslag förra veckan lyfts fler kritiska röster. En av de tydligaste är Anders Roth från IVL som konstaterar att regeringens ensidiga fokus på biodrivmedel och elektrifiering kan invagga oss i en “falsk trygghet”. Det blir en stark politisk signal om att minskade transporter inte behövs och att fortsätta med politics-as-usual. Dessutom bygger det på en ökad användning av biodrivmedel med 70 procent jämfört med idag, en nivå som är ohållbar både ur ett nationellt och globalt perspektiv. Redan idag står Sveriges import av biodieseln HVO för en tredjedel av världsproduktionen. 

Mot denna bakgrund är det uppfriskande med den nylanserade internationella kampanjen Car free megacities med utgångspunkt från Paris, New York och London. Kampanjen syftar till att skapa en stad och en utveckling som bygger på människor och miljöhänsyn mer än på framfart för bilar. 

När regeringen och dess samarbetspartier nu sätter sig ned för att ta nästa steg i infra-planeringen uppmanar vi dem att ta intryck av Paris, New York och London, som alla tre tagit tillfället i akt att minska på bilarnas yta till förmån för människornas under den pågående pandemin. De har gripit tag i det “möjlighetsfönster” som Klimatpolitiska rådet uppmanar regeringen att göra. Då behövs inga statliga miljarder till motorvägsprojekt i våra städer. Den tiden är förbi. 

Anna Jonsson